문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 오스터 (문단 편집) === 2세대 (T11, 1981~1985) === || [[파일:닛산 오스터 JX 세단.png|width=100%]] || || {{{#fff '''4도어 세단 사양(초기형)'''}}} || || [[파일:1981 닛산 오스터 해치백.jpg|width=100%]] || [[파일:1981 닛산 오스터 해치백 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''1981년형 해치백 GS-X 사양'''}}} || [[1981년]] 6월에 출시되었으며, 공식적인 차명은 '오스터 JX'[* JX는 'Jump X'의 약자라고 한다.]였다. 형제차인 [[닛산 바이올렛 리베르타|바이올렛 리베르타]]/[[닛산 스탄자|스탄자 FX]]처럼 [[전륜구동]] 구조로 변경되었다. 라인업은 4도어 세단과 3도어 해치백이 있었다. 쿠페 스타일을 표방했던 1세대 해치백과는 달리 실용성, 스포츠 지향 라인업으로 제작되었다. 초기형은 항력계수가 뛰어난 현대적인 디자인의 전면부를 가지고 있었다. 같은 해 10월에는 1600CS-X 사양이 추가되었다. || [[파일:1983 닛산 오스터 JX 세단.png|width=100%]] || || {{{#fff '''4도어 세단 1800 GT-EX 사양(후기형)'''}}} || || [[파일:1983 닛산 오스터 해치백.jpg|width=100%]] || [[파일:1983 닛산 오스터 해치백 후면부.jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#fff '''1983년형 해치백 1800 GT-EX 사양'''}}} || [[1983년]] 6월에는 [[페이스리프트]]를 거쳐 각진 전면부로 변경하였고, 스탄자와 차체 패널을 공유하는 변경이 이루어졌다. 또한, 서브네임으로 붙던 JX의 카탈로그 표기가 작아진 것도 특징이었다. 그리고 같은 해 10월에 특별 사양인 GS-X 엑스트라가 추가되었으며, 이듬해 5월에는 1600GS 및 1800GS-L 사양이 추가되었다. [[파워트레인]]으로는 새로 개발된 1.6L 및 1.8L CA형 가솔린 I4 엔진을 탑재하였다. 이와 함께 3단 [[자동변속기]] 및 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. 전면부는 [[맥퍼슨 스트럿 서스펜션]]+[[디스크 브레이크]], 후면부는 병렬식 멀티링크 스트럿 서스펜션+[[드럼 브레이크]]가 적용되었다. 차량의 전장은 4,340mm, 전폭은 1,665mm, 전고는 1,365mm, 휠베이스는 2,470mm, 공차중량은 950kg이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기